永州1.4978高温合金钢丝
高温合金又称X合金,使用温度范围为550~1100°C。英国于40年代早研制成镍基合金尼蒙尼克75,用作燃气涡轮发动机的涡轮叶片材料。1945~1975年,高温合金有了很大发展,涡轮进口温度平均每年15°C(涡轮前温度每100°C,能使发动机推力15%)
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254O,F44,S31254,W.Nr.1.4547,X1CrNiMoCuN20-18-7,Incoloy926,25-6mo,N08926,1.4529,X1NiCrMoCuN25-20-7,904L,N08904,1.4539,X1NiCrMoCu25-20-5,00Cr20Ni25Mo4.5Cu,AL-6XN,N08367,1.4501,00Cr20Ni25Mo4.5Cu,2205,00Cr22Ni5Mo3N,F60,S32205,2507,00Cr25Ni7Mo4N,F53,S32750,X2CrNiMoN25-7-4,1.4410,724L,316Lmod,18-14-3,725LN,310MoLN,1.4466,X1CrNiMoN25-22-2,00Cr25Ni22Mo2N,F51,S31803X2CrNiMoN22-5-3,1.4462,253MA,S30815,1.4835,F45,XM-19,S20910,Nitronic50,Nitronic60,S21800,F55,S32760,X2CrNiMoWN25-7-4,1.4501,F52,329J1,S32900,1Cr20Ni14Si2,X15CrNiSi20-12,1.4828,1Cr25Ni20Si2,X15CrNiSi25-21,1.4841,314
氧化物弥散强化高温合金是粉末高温合金一部分,正在生产研制的有近20 余种,具有较高的高温强度和低的应力系数,广泛的应用于燃气轮机耐热抗氧化部件、X发动机、石油化工反应釜等;耐蚀高温合金主要用于替代耐火材料和耐热钢,应用于建筑及X域。
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特别是随着高温合金成分日趋复杂、零件尺寸不断增大,粉末冶金高温合金显示出更大的X越性。
X二个阶段:从20世纪70年代中至90年代中期,是我国高温合金的阶段。主阶段主要试制欧美型号的发动机,高温合金生产工艺技术和产品控制。
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1.4978合金强化—固溶强化:合金元素固溶于1.4978基体金属中造成一定程度的晶格畸变从而使合金强度的现象。
1.4978合金强化—晶界强化:通过1.4978合金晶界的纯洁度、并对晶界微合金化控制晶界尺寸、形状和位向
1.4978合金强化—沉淀析出强化:在金属基体中加入固溶度随温度而的1.4978合金元素,形成过饱和固溶体。
1.4978合金强化—弥散相强化:主要是1.4978高温合金中氧化点或其他化合点的强化
1.4978工艺强化—冷加工强化:主要有喷(抛)丸、滚压和孔等3种1.4978冷加工强化工艺。
1.4978工艺强化—中温形变热处理:以低于再结晶温度下进行适当的形变来1.4978合金强度。
1.4978工艺强化—高温形变热处理:以处于再结晶温度时进行热加工来1.4978合金强度
1.4978工艺强化—复相组织强是指1.4978材质中尺度相差不多的两个相的混合组织。
1.4978工艺强化—单晶向与织构控制:单晶向对1.4978强度有重大影响。
1.4978工艺强化—快速凝固工艺:1.4978合金在快速凝固条件下合金组织细化,偏析
根据铸造合金的使用温度,可以分为以下三类:X二类:在650~950℃使用的等轴晶铸造高温合金这类合金在高温下有较高的力学性能及抗热腐蚀性能。例如K419合金,950℃时,拉伸强度大于700MPa、拉伸塑性大于6%;950℃,200小时的持久强度极限大于230MPa。这类合金适于用做发动机涡轮叶片、导向叶片及整铸涡轮。
材料成型:变形高温合金,目前仍然是发动机中使用多的材料,在国内外应用都比较广泛,我国变形高温合金年产量约为美国的1 /8 [2] 。以GH4169 合金为例,它是国内外应用范围多的一个主要品种。
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1.4978棒料1.4978圆料1.4978X1.4978硬料1.4978熟料
1953年出现的用作锻造涡轮叶片的S-816,是用多种难熔元素固溶强化的合金。从50年代后期到60年代末,美国曾广泛使用过4种铸造钴基合金:WI-52,X-45,Mar-M509和FSX-414。变形钴基合金多为板材,如L-605用于制作室和导管。
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