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杆悬挂的组合，作为这个X别比较常见的悬挂配置，设定比较有韧性，驾驶起来整体感较强，侧向支撑也有的，面对路面颠簸同样有不错的滤振通过评测编辑的绕桩发现，途岳车身姿态，符合一款紧凑Xsuv应有的操控感受悬挂对车身侧向支撑不错，在同Xsuv车型当中算的，并且后轮循迹性也不错，绕桩的极限车速达到55km/hccrt的转向操控的试验分为三项：转向瞬态响应实验、避障实验和蛇行实验（实验数据见表格）综合用户对于操控方面的评价，途岳的转向操控81.
