振安区150/35圆形板式橡胶支座陆韵产品用品质说话
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桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件,可谓一座桥梁的咽喉所在,关系重大,一旦出现病害,将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前,新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁,橡胶支座的用量大,病害多,事故频繁发生,支座病害处治及更换刻不容缓。下面单就支座更换技术结合工程实例作以简述:
支座的病害症状及原因分析
1.支座脱空:支座垫石和梁底钢板不水平。
2.支座异常变形:大多因为落梁时不够平稳,支座存在较大的初始剪切变形。
3.支座不能正常滑动:墩顶落有大量的混凝土垃圾,不锈钢板锈蚀,摩阻力变大。
4.支座开裂:施工因素、支座质量问题、X载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素。
球形支座简介:
由于橡胶支座的转动反力矩与橡胶直径‘厚度和硬度有关,所以在支座转动时,随着支座转角的变化,支座的转动反力矩相应发生变化,而且支座橡胶厚度有一定限制,一般为橡胶直径的十分之一到十五分之一之间;球形支座则是通过球冠衬板与球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需求,因此只要支座克服了衬板与四氟板之间的摩擦系数,那么支座就可发生转动,转角的大小与转动例句无关,球形支座可以适应各种转角的需要,
球形支座的X点介绍:
1.球形支座通过球面传力,因而作用到支承混凝土上的反力比较均匀;
2.球形支座的转动力矩小。转动力矩只与支座的球面半径及四氟板的滑动摩擦系数有关,与支座转角的大小无关,因此特别适用于大转角的橡胶支座,设计转角可达0.05rad以上;
3.球形支座各向转动性能一致,适用于曲线桥和宽桥
4.球形支座不再使用橡胶承压,不存在橡胶变硬或老化等对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区
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