广州皓达物资回收有限公司
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1886年，真正意义上的现代汽车诞生。在这一年德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制造出一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，这辆采用内燃汽油机动力的汽车被认为是世界上真正的X一辆汽车。汽车的发明可以说改变了人类社会的进程，更是改写了整个人类的出行理念。但是汽车同样也为人类社会带来了困扰，那就是尾气排放问题。因此，采用相对清洁的电力来驱动的电动汽车近年来应运而生。相信很多朋友都接触或拥有电动汽车，它行驶起来没有传统燃油车的噪音，更不会排放尾气，看起来确实非常环保。但是在这些背后，还有一个不能忽视的问题。
顾名思义，电动汽车是通过电力来驱动的，汽车需要的电力必须要有电池来储存和提供。相信大家在中学化学中都学过电池的原理，普通的干电池被随意丢弃或不正确的回收处理，就会产生大量的有害物质。而随着电动汽车的数量越来越多，未来电动汽车电池到达寿命或出现故障的问题也会日益突出。这些电池如果不能够妥善处理，所造成的污染将会比燃油车的尾气更加严重。因此我们针对电动汽车电池回收的相关问题进行了调查。电动汽车上使用的电池都有什么种类？它们的危害是什么？现在的电动汽车厂家又是如何处理废旧的电池呢？让我们一起走进今天的《焦点：电池都去哪儿了？》
■ 关于电动汽车电池的那些事儿
★ 电动汽车的电池类型都有啥？
根据我们的调查和了解，目前电动汽车的电池主要采用锂离子电池为核心的电池组。以锂离子核心的组成来划分的话，主要分为铁锂锂电池和三元锂电池等；而以电池的包装形式来划分的话，则主要分为方形铝壳电池、软包装聚合物电池以及圆柱型电池。
这三种电池可以说各有利弊，方型铝壳电池具有寿命长、成组（多块单体电池组成电池组）容易、可靠性较好、机械强度高等X点，此外，方形铝壳电池的梯次回收利用也比较容易实现。但是它的缺点是成本较高。目前国内包括比亚迪和北汽新能源在内的多家车企的电动车上，均采用的是方形铝壳电池。
其次是软包装聚合物电池，它具有安全性好、能量密度高、成本低等X势，但缺点是回收梯次利用的难度比较高。软包装聚合物电池是未来的电动汽车电池发展的一个方向。
电池在经过六个步骤回收处理后，会产生三种剩余产物。三种产物根据类型不同，也会做出不同的处理方式：产物1：塑料的“毛絮”：会被运回美国境内妥善处理；产物2：金属屑：进一步分解回收成铜、钴、铝等金属元素，可作为钴酸锂的原料，也可被用来制作钻头或者陶瓷颜料；产物3：泥灰浆：干燥处理后成为金属涂层的原料。
