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合金625 锻件锻环圆棒
合金625 公司库存产品规格与数量会不断变化，客户订购时不一定能有足够数量的现货供应给客户，但上海威励集团会以快的速度配货请客户放心。,上海威励集团金属提供合金625 各种尺寸和形状的耐腐蚀合金锻件。包括兰，环，管板，小尺寸和大尺寸，高度工程设计锻造一件，并完成加工根据您的要求
合金625 Inconel625（合金625）UNS N06625
Inconel 625是一种高强度，高度耐腐蚀的镍铬钼合金，用于航空航天，石油和天然气，汽车，船舶，化学加工和核工业。
Inconel 625（镍625）带材，铝箔，线材，AMS 5599，AMS 5979，ASTM B443 Gr1或Gr2
GR1-退火温度高达1100°F GR2 - 退火温度高于1100°F的工作温度，需要抗蠕变和断裂
INConEL 625应用
蜂窝
柔性金属软管
油管波纹管
换热器
标题栏
描述
UNS N06625是一种非磁性，耐腐蚀和抗yang化的镍铬合金。它在低温到2000°F（1093°C）的温度范围内具有出色的强度和韧性，主要来源于难熔金属Columbium和钼在镍铬基体中的固溶效应。该合金具有X异的强度和对离子的应力腐蚀开裂。
UNS N06625化学典型
镍：≥58.00
铬：20.0-23.0
铁：≥5
钼：8.0-10.0
铌 +钽：3.15-4.15
锰：≤0.50
碳：≤0.10
硅：≤0.50
磷：≤0.015
硫：≤0.015
铝：≤0.40
钛：≤0.40
钴：≤ 1.00
INConEL 625的物理性质
密度：0.305 lbs / in3,8.44 g / cm3
热膨胀系数：in / in /°F（m / m /°C）
68 -400°F（20 -204°C）：7.3 x 10·6（13.1）
68 -600°F（20 -315°C）：7.5 x 10·6（13.5）
68 -800°F（20 - 427°C）：7.7 x 10·6（13.9）
磁导率H = 200奥斯特
退火：1.0006
弹性模量：张力中的ksi（MPa）30.2 X 103（208 X 103）
熔化范围：2350 -2460°F（1290 -1350°C）
形式
线圈 - 带，箔，带状线 - 型材，圆形，扁平，方形
UNS N06625室温下的机械性能
退火典型
拉伸强度：120 KSI min（827 MPa min）
屈服强度：（0.2％偏移）60 KSI min（414 MPa min）
伸长率：30％min（量规> 0.040 inmin）
属性：淬火
UNS N06625可以进行冷轧，以达到特定客户和/或制造要求所需的回火性能。
热处理
UNS N06625不能进行硬化热处理。
Inconel718的耐腐蚀性:不管在高温还是低温环境，718合金都具有ji好的耐应力腐蚀开裂和点蚀的能力，718合金在高温下的化性尤其出色，Inconel718应用范围应用X域有:由于在700℃时具有高温强度和的耐腐蚀性能。合金625易加工性，718可广泛应用于各种高要求的场合，轮机体燃料温工程性环境工程GH3625
合金625航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中jishu含量zui高、难度zui大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗yang化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中zui高的性能要求。
合金625随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度X过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单X制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
