河南省贺电起重机有限公司
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，否则，必须满足以下要求。 a.接头处的高低差d≤1mm（见图7）； b.接头处在头部间隙e≤2mm（见图7）； c.接头处在侧向错位f≤1mm（见图8）。 d.对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁。轨道接缝应放在筋板上，允差不大于15mm； e.两端X短一段轨道长度应不小于1.5m，并在端部加挡铁。 ； 当δ≥12mm时，g≤δ/2；当δ≤12mm时，g≤6mm。
必须有保护措施，以防止导线磨损。 ，人可能触及到的电线必须敷设于线槽或金属管中。 ，导线与端头的联接必须采用X的冷压钳将其压紧。 ，照明线允许在设备附近用过渡端子联接。 ，应将导线整理成束，并标上与接线图一致的线束号。 ，还应有补充作业面照明用桥下照明。桥下照明应考虑三个方向的防震措施。桥下照明灯具的安装应能方便地检修和更换灯泡。 ，严禁用金属结构做照明线路的回路，可携式照明的电压不应X过36V，交流供电时，应使用隔离变压器。起重机上至少应具有两只供插接可携式照明用的插座。 ，电源应从主断路器（或主刀开关）进线端分接。当主断路器（或主刀开关）断开时，照明讯号电路不应断电，照明、讯号电路及其各分支电路均应设置短路保护。 ，正常不带电的金属外壳、金属线管、安全照明变压器低压侧的一端等均需可靠的接地。 ，起重机车轮与轨道间应有可靠电气联接。大车轨道的接地由用户负责。用户要求提高接地可靠性时，或环境条件特别恶劣的场合，应增加接地滑线（或接地线芯），或采取其他措施以提高接地可靠性。 4.9安全、卫生 ，基安全系数应不小于GB3811中，制动器本身应质量良好，灵敏可靠。 ，为了防止X载使用一般应装起重量限制器。起重量限制器应能保证起吊额定起重量，其动作点X大值：当Gn≤50t时应不大于1.05 ≤Gn；当Gn50t时应不大于1.08 Gn。当载荷达到0.9 Gn时应能发出报警信号；当载荷X过X大限值时应能自动切断起升电源，并发出禁止性报警信号。 ，当取物装置上升到设计图样规定的极限位置时，应能自动切断电动机电源，当有下极限限位要求时，还应设下降深度限位器，除能自动切断电动机电源外，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除不计固定钢丝绳圈数外，至少应保留两圈。 ，应符合GB3811的，并按GB5972规定的要求进行检查与报废。 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 16 ，处于上部位置的取物装置与司机室之间的距离不得小于0.4m。 ，必须装有总断路器作短路保护，导电滑线处应设防护挡架。 ，在司机能方便操作的地方必须设紧急断电开关。 ，涡流制动器的起升机构调速系统，应设失磁保护。 ，但对笼型电动机驱动的机构可例外。 ，涡流制动器、能耗制动、晶闸管供电、直流机组供电调整的起升机构应有X速保护。 ，必须设有电气联锁保护装置，当任何一个门开时，起重机所有机构应均不能工作。 ，在一般环境中应不小于0.8MΩ；在潮湿环境中应不小于0.4 MΩ。 ，电磁吸盘的电源的交流侧的接线，应保证起重机内部各种事故断电（起重机集电器不断电）时，电磁吸盘供电不切断，即吸持物不脱落。 ，收放速度与吊钩升降速度应基本保持一致，在升降过程中电缆应不碰起重用钢丝绳。 ，在滑轮侧板两外表面，应按JB2299的规定涂上安全标志。 ，走台上方的净空高度一般应不小于1800mm。走台应能承受3kN移动的集中载荷而不产生永久变形。走台板面应具有防滑性能。 ，底部应设高度不小于70mm的围炉板。栏杆上任何一处都应能承受1kN来自任何方向的载荷而不产生永久变形。 ，栏杆高度可与小车上传动部件X高点一致，但X小高度为700mm，中间加一道横杆。 ，如开式齿轮、联轴器、传动轴，均应装设防护罩。 ，应设安全方便的梯凳。梯子宜用斜梯。梯凳面应具有防滑性能。 ，应设检修吊笼。当导电滑线和司机室在同一端时，对滑线应加保护网。 ，宜设登机信号。 ，起重机产生的噪声，在司机座位置测量，当Gn≤100t时，工作X别为A1～A5的应不大于84dB(A),A6和A7的应不大于80db（A），闭式司机室测量时应打开可开的窗口。当Gn100t时，在闭式司机室内（不开窗）测得的噪声应不大于85dB(A)。 4.10外观 ，不得有粗糙不平、漏漆、错漆、皱纹、针孔及严重流挂等缺陷。 ，每层为25～35μm，总厚为75～105μm。 5试验方法 起重机试验应遵循GB5905规定的规范和程序。 5.1目测检查 目测检查应包括所有重要部分的规格和（或）状态是否符合要求，如：各机构、电气设备、安全装置、制动器、控制器、照明和信号系统；起重机金属结构及其连接件、梯子、通道、司机室和走台；所有的防护装置；吊钩或其他取物装置及其连接件；钢丝绳及其固定件；滑轮组及其轴向的坚固件。检查时，不必拆开任何部，但应打开在正常维护和检查时应打开的盖子，如限位开关盖。 目测检查还应包括检查必备的证书是否已提供并经过审核。 5.2合格试验 ，在标准电压及电动机额定转速时作各方向的动作试验和测试，验证表18所列项目是否文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 17 符合设计图样及本标准的要求。 表18 被抓物料的粒度在30mm3以内占90％以上，X大者不X过100mm3。在新堆放的松散物料上（料面成水平状）抓取五次，以平均值评定抓满率应大于90％。每个定型抓斗只评定一次。 当试验物料的堆积容重小于设计数据时以体积计抓满率；当大于设计数据时以抓取的重量计抓满率。 应采用和制造厂相同或近似的吸重能力试验方法。试块必须连接在一起，试块的吸磁面积应为电磁吸盘面积的1～1.6倍，试块吸持面的不平度不大于3mm，吸持结果不少于额定值。每种型号的定型电磁吸盘，对同一制造厂允许只试一次。 当电磁吸盘吸持重物时，切断起重机内部电源，验证电磁吸盘是否断电，即吸持物不应脱落。 5.3载荷起升能力试验 静载试验的目的主要是检验起重机及其部件的结构承载能力。 每个起升机构的静载试验应分别进行，但对双小车的起重机，两个小车的主钩则应同时进行，以便同时检验桥架的承载能力。 当对主钩作静载试验前，应将空载小车停放在跨度中间位置，定出基准点。 起升机构按1.25Gn加载，起升离地面100～200mm高度处，悬空时间不少于10min。卸去载荷（对抓斗及电磁吸盘应使之落地）后检查起重机主梁基点处有无永久变形。如此重复三次，不是再有永久变形。将小车开至跨端，检查主梁实有上拱度应不小于0.7S/1000。 试验后，如果未见到裂纹、永久变形、油漆剥落或对起重机的性能与安全有影响的损坏，连接处没有出现松动或损坏，则认为这项试验结果合格。
B2起重机各机构的工作X别，若难以按GB3811的规定进行较准确的估算时，依据GB3811的附录N,推荐按以下准则确定。 B2.1金属结构的工作X别和起重机的工作X别相同。 B2.2起重机运行机构的工作X别一般应和起重机同X。但当用户说明其运行频繁，且运行线路特长时，电动机要选其合适的工作制。 B2.3主起升机构的X别，依表4和表5，一般起升高度时和起重机同X，加大起升高度及低速型时，电动机要选其合适的工作制。 B2.4副起升机构的工作X别一般和主起升相同，便亦可相邻两X主起升共用一个副起升，如M5和M6X共用M5X，M3和M4X共用M3X等。
(二) 起重机运行机构 起重机有四个行走车轮，安装在两根端梁的两端。其中两个是主动车轮，两个是被动车轮。主动车轮的驱动机构安装在走台上，这里采用的是两套对称的X立的驱动装置，我们称之为分别驱动。减速器采用了负载能力较同类型渐开线齿型更高的圆弧齿轮减速器。所有机构都采用滚动轴承，采用交流电磁铁块式制动器。 机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接。这样，即使在制造和安装时所产生的误差，或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的工作。 主动和被动车轮轮轴都支承在角形轴承箱上，这样构造便于装拆和检修。
(二) 起重机运行机构 起重机有四个行走车轮，安装在两根端梁的两端。其中两个是主动车轮，两个是被动车轮。主动车轮的驱动机构安装在走台上，这里采用的是两套对称的X立的驱动装置，我们称之为分别驱动。减速器采用了负载能力较同类型渐开线齿型更高的圆弧齿轮减速器。所有机构都采用滚动轴承，采用交流电磁铁块式制动器。 机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接。这样，即使在制造和安装时所产生的误差，或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的工作。 主动和被动车轮轮轴都支承在角形轴承箱上，这样构造便于装拆和检修。
