青岛崂峰机器有限公司
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货运升降机是一种必须以人手控制升降机门的货运X升降机械，货运升降机一般比客运升降机大和载重较多，由2000至5000公斤不等，多数都是采用曳引式。货运升降机内一般没有很好的装饰，以避免运货时被损坏，，一般都有专门的电梯控制人员值守，控制的升降机门开关。
有一种非常小的货运升降机，英文叫哑侍应，专门供多层餐馆内用来运送食物、杯盘。这类杂物升降机亦会在多层图书馆内用来运送书本。
在建筑工地、仓库等地方有时会采用齿轮齿条啮合式升降机（在香港俗称为“笼?”）来运货及让工人乘搭。这种升降机没有升降机井，使用齿轨支持及移动轿箱。
还有在X市，停车场等等。总之，生活中升降机非常普及，方便着你我他的生产、生活。
(六)施工升降机
施工升降机是什么？是指建筑施工用升降机，它区别于室内的客梯，也称为外用电梯、附壁式升降机，它是一种外附着于建筑施工主体上使用工作笼（吊笼）沿轨道桅架作垂直（或倾斜）上下运动，用来载人、载物的较大型施工机械。近些年来由于建筑规模的飞速发展，高层建筑越来越多，该升降机在工地上的使用也越来越广泛。X近看了关于升降机的一篇报道.在08年12月27日上午7时40分许，在长沙市韶山南路上海城建筑工地上，发生一起升降机因折桅而使运行中的吊笼从空中坠落的事故，共造成了死亡18人的重大恶性事故。当天就被中央电视台及各种媒体所报道，在全国造成了相当负面的影响。下面就各大媒体报纸的报道，谈谈对该事故的认识。
一.该事故所发生的经过情况
在事故的前一天晚上，安装单位对该升降机进行了接高加节的工作，该型号（SCD200/200V）升降机的桅架的附着点的间隔较大，为9m，（以往的附着间隔为6m），故标准节接高后，使当时的桅架上面的悬出端的距离有12m，按规范应及时加装一道附着。但安装单位可能是时间太晚的原因，在未对桅架悬出如此高的自由端的情况下就下班了，并且对该情况也未进行交接，更不应该的是，装上极限冲顶限位开关碰板并花不了多少功夫与时间，他们竟也未安装就走人。X二天开工时,升降机司机在未对上面悬出情况进行检查下，就将吊笼开过X上一道附着点（28层楼）上作业，送了两趟后，在X三趟共[1]装载了23人（此有X载），途中还下去了5个人，再开到28层楼时，由于吊笼对桅架的偏心荷载，将悬出的桅架端在X上一道附着点处扳折，吊笼从高空中摔落，至使笼中人员基本丧生，造成了惊动全国的重大恶性事故。
二、造成该事故的问题所在及责任
任何事故发生均有工作责任的问题，该事故的原因应是：
一是施工企业疏于管理。除去企业在该项目盲目追求市场规模，降低管理和技术力量的
配备水平，甚至有采取挂靠、出让资质、私招乱雇、以包代管形式，导致管理空心化等原因外；就产生该事故而言，如果项目的管理部门（包括监理）有对安装和升降机操作人员在交叉作业情况下进行了工作协调，甚至只要有当班施工管理员在上班开工时（7点30分），对升降机司机交待说：“升降机桅架的顶端在昨天晚上进行了接高加节，但是没有进行附着，你不能开上去（即不能开到28层楼）。”如果有人说了这句话，对升降机司机进行了提示与限定，也不致发生该事故。故施工管理工作应承担该事故的主要的责任。
二是工作人员的工作责任心严重不足，甚至看不出有没有进行过X培训教育。X先，作为安装人员在接高了桅架后，就应及时作好其附着架，不作就是未按工作规范要求去工作，特别是明知升降机还要工作，就连工作量并不大的安装极限位开关挡板的工作都懒得去做，事后还不进行工作交接通报，简直是对工作的极端的不负责人，毫无安全意识，应是该事故的主要造成者。
另外升降机操作人员应进行X培训和持证上岗。应具备相应的安全生产知识，按工作
规范应对加节升高后的桅架进行检查，在提高自我保护意识下，能提出一些质疑，就极有可能避免该重大伤亡事故的发生。
三是工程监理的不到位，形同虚设。现代建筑工程施工，监理不但管工程质量，还要管
安全施工，对工程项目中任何存有的安全生产的隐患应进行过问，该制止的应进行制止，该督促整改的应进行整改，该向主管部门报告的应报告，使许多生产隐患得到及时消除，该项目的工程监理明显的未作到而失职。
